3月28日消息，中国电动汽车百人会论坛今日在北京召开。会上，中国工程院院士杨裕生表示，增程式汽车才能真正实现节能减排，而大电池纯电汽车只能做到少量节能减排。

杨裕生介绍，2019年，他就对各种电动车的节能减排进行了具体论证，并给出了定性的衡量评价。经过五年的技术进步，他对不同车型的节能减排有了新的评价标准。在杨裕生院士看来，所有车型中最节能减排的是微小型纯电动车，其次则是增程式电动汽车。而当前不少车企推出的搭载大电池、拥有长续航的纯电车，在他眼中只能做到少量节能减排。

此外，针对电动汽车节能减排发展的前景，杨裕生指出：增程式车将逐渐成为汽车的主流，为碳达峰做贡献。他强调，绿色液体燃料（如甲醇、乙醇）充足后，增程式汽车将不再烧油。绿色、安全、长里程、廉价的增程式汽车将伴随人类实现碳中和，增程式汽车是可以长期发展下去的。

杨裕生还表示，未来的电网中，可再生能源发电量占比很高。如果遇到大面积的连阴雨或多日无风，导致局部地区电网电力不足，此时可以动用增程式电动车以甲醇发电上网。例如，动用300辆乘用车发电可以达到1亿千瓦。杨裕生强调，增程式汽车不是“向纯电动汽车的过渡”，而是未来汽车的主力之一，这不仅在中国适用，而且在全世界都适用。